La Habana, Cuba. Imágenes atribuidas al área de Aduanas del Puerto de La Habana han provocado indignación y numerosas preguntas entre los cubanos. En el video pueden observarse decenas de vehículos modernos, algunos aparentemente de alta gama, que habrían llegado a la isla procedentes de Estados Unidos, Europa u otros mercados internacionales.

La escena contrasta directamente con la realidad cotidiana de una población obligada a sobrevivir entre extensos apagones, transporte público prácticamente paralizado, anaqueles vacíos y una prolongada escasez de productos esenciales.

Mientras muchos trabajadores necesitan ahorrar durante años para comprar una motocicleta eléctrica o dependen de automóviles con varias décadas de antigüedad, determinados particulares, empresas y sectores vinculados a la economía en divisas parecen tener acceso a vehículos cuyo valor puede superar ampliamente los ingresos acumulados durante toda la vida laboral de un ciudadano común.

El embargo no es una prohibición absoluta

La llegada de vehículos desde territorio estadounidense no significa necesariamente que el embargo haya desaparecido. Las regulaciones de Estados Unidos establecen que la mayoría de las exportaciones o reexportaciones hacia Cuba requieren una licencia del Departamento de Comercio, aunque existen autorizaciones, excepciones y operaciones aprobadas para determinados productos, empresas o destinatarios.

Además, las sanciones estadounidenses no constituyen un embargo internacional impuesto por todos los países. Empresas de Europa, China, Rusia y otras naciones pueden comerciar con Cuba bajo sus propias legislaciones, aunque algunas operaciones pueden verse afectadas cuando utilizan tecnología, bancos o componentes estadounidenses.

Por tanto, un automóvil fabricado o enviado desde Europa no demuestra por sí solo una violación del embargo. Incluso determinados vehículos enviados desde Estados Unidos podrían haber recibido licencias específicas.

Sin embargo, esta explicación legal no elimina la pregunta social que provocan las imágenes.

¿Quién puede importar estos automóviles?

El verdadero debate no se limita a si los vehículos tienen autorización estadounidense, sino a quiénes pertenecen, cómo fueron pagados, qué empresas participaron en su importación y por qué el acceso a esos recursos se concentra en una minoría mientras la mayoría de los cubanos vive en condiciones cada vez más precarias.

En los últimos años, Cuba ha ampliado la participación de negocios privados y flexibilizado algunas reglas relacionadas con la compraventa e importación de vehículos. Al mismo tiempo, el Estado conserva un fuerte control sobre las aduanas, las operaciones portuarias, el comercio exterior y la distribución de divisas.

Esto crea una economía profundamente desigual: por un lado, sectores con acceso a dólares, remesas, negocios privados o conexiones institucionales; por otro, jubilados y trabajadores estatales cuyos salarios apenas alcanzan para comprar alimentos durante algunos días.

La presencia de vehículos modernos y de lujo también resulta polémica en medio de una grave crisis energética. Cuba continúa padeciendo fuertes limitaciones de combustible y prolongadas interrupciones eléctricas, una situación que ha reducido el transporte y obligado a miles de ciudadanos a recurrir a bicicletas, motocicletas y triciclos eléctricos.

Las imágenes necesitan verificación

El video, por sí solo, no permite establecer la fecha exacta de su grabación, el país de procedencia de cada automóvil, sus propietarios ni si todos estaban destinados al mercado cubano. Tampoco se ha presentado documentación aduanera que permita confirmar que la totalidad de los vehículos llegó directamente desde Estados Unidos o Europa.

Aun así, las escenas vuelven a exponer una contradicción difícil de ignorar: el Gobierno cubano responsabiliza constantemente al embargo estadounidense de prácticamente todas las carencias del país, pero simultáneamente permite operaciones comerciales, importaciones privadas y negocios en divisas inaccesibles para buena parte de la población.

El problema también está dentro de Cuba

Las sanciones estadounidenses tienen efectos reales sobre las transacciones, el financiamiento, el transporte y el comercio exterior cubano. Pero utilizarlas como explicación exclusiva de la crisis evita discutir otros factores fundamentales: la improductividad del sistema estatal, las restricciones a la iniciativa privada, el monopolio sobre las importaciones, la corrupción, la falta de transparencia y la distribución desigual de los recursos.

Por eso, ante las imágenes del Puerto de La Habana, la pregunta no debería ser solamente dónde está el embargo.

También habría que preguntar:

¿Quiénes son los propietarios de esos vehículos?

¿De dónde salió el dinero para comprarlos?

¿Cuánto recaudó el Estado mediante impuestos y aranceles?

¿Por qué pueden importarse automóviles de lujo, pero siguen faltando medicinas, alimentos, ambulancias, piezas para el transporte público y recursos para reparar el sistema eléctrico?

Mientras las autoridades no publiquen información transparente sobre estas operaciones, las imágenes continuarán alimentando la percepción de que en Cuba existen dos realidades: una marcada por privilegios, dólares y vehículos modernos, y otra condenada a los apagones, la escasez y la supervivencia diaria.

El embargo no explica por sí solo que unos pocos tengan acceso al lujo mientras millones de cubanos carecen de lo más elemental.

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